标题：柴油机组蓄电池工艺极耳及裁片口的设计

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柴油机组蓄电池工艺极耳及裁片口的设计

柴油机组蓄电池工艺极耳的作用主要是辅助板栅的浇铸或是在涂板、化成、干燥、搬运等工序或操作中，起辅助制造的功能。工艺极耳设计合理，不仅可以保证 产品在整个制造中质量的一致性、稳定性， 还可大大提高生产效率。因此，生产过程中工艺极耳必不可少。

柴油机组蓄电池工艺极耳的设计尽可能本着实现功能要求、方便生产，还要尽可能减少假极耳（工艺极耳的全部或一部分）的重量，因为假极耳 不进入最终的产品，分板后要回炉重新使用，若重量过大，回炉中的损失就越多，可能由此产生的污染物的量也就越多。除了这方面的考虑外，还要考虑假极耳对整个板栅结构的影响，如收缩孔是否增加、气孔是否增加等。

柴油机组蓄电池上下双排板栅四片连接，极板极耳靠近中间位置的结构，增加小工艺极耳的作用是，支撑大工艺极耳。在化成时，生极板要插入化成槽中，称为插板，插板时极板是靠重力落入化成槽的导电杠 上的， 如果没有小极耳的支撑，大极耳就会弯曲，小工艺极耳与板栅的 连接处，采用了非常薄的小连接，极板化成好之后，从锯口处切开，小工艺极耳与极板的接触较小，用手（或设备）一拼就会脱落，并且在极板上形成的毛刺非常小，用刷耳机轻轻一刷就会干净。在整个极板制造过程中，小假极耳起重要的辅助作用。工艺小极耳的加入，对板棚的铸造也 有益，这种结构也使化成的导电性非常好。

柴油机组蓄电池单片大极板的工艺连接结构，这种结构的特点是，将真极耳设计在下方，目的是增加化成时电流的均匀分布，化成时电流通过工艺小极耳和真极耳给电，化成的均匀性明显提高，一般大板的电流较大， 分散给电是重要的方法。除此之外，还可以将极 板上下换方向， 将真极耳上提。还有的用真极耳做工艺极耳，这种做法化成电流只通过真极耳给电，不分散给电，会造成电流的过于集中，从而造成极板化成的不均匀。三层九小片的连接的工艺极耳的情况，这种结构利千化成，也利千各工序的生产。一般大工艺极耳下方的连接条的宽度为5 mm, 厚度与板栅同厚。

柴油机组蓄电池一大片板栅可能是由一片、二片或多片组成，这就需要裁口的设计，裁口要根据分片机的要求来设计。滚切式和锯式的裁口宽度、厚度、极板的布置方向，可能有较大的差异，要根据设备的具体情况设计。如果分片使用的锯片厚度为2.0 mm , 锯口设计成 2.1mm 是合适的。如采用滚切机，裁口一般设计成0.6mm, 也可根 据设备的工艺要求设计。

柴油机组蓄电池工艺极耳的作用主要有两个方面， 一个作用是生产过程中的支撑作用。板栅从一铸出来， 到熟极板分成小片极板，成为成品，支撑位置一直在起作用，可见其重要性。板棚铸出来，经铸板机裁刀切去边角后，就要挂在铸板机上，以便收片、修片；在进入涂板机时，板栅要挂在涂板机的喂板架上，让机器的吸嘴吸入板栅， 板栅经过涂板机涂上铅膏，形成8极9 板，经过快速干燥后，挂在机架上，供工人收板到固化架上；化成出槽后，水洗干燥，都用工艺极耳的支撑位置，直到极板分板。另一作用是化成导电作用。生极板化成时，工艺极耳上的顶点，接触化成槽的导电杠，起到化成导电的作用，实现无焊接化成。由上述可见工艺极耳的重要性。工艺极耳的长度一般为 15-30mm,可根据具体情况设计。