标题：发电机专用电池铜扩展金属负网栅

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发电机专用电池铜扩展金属负网栅

高容量发电机专用电池（柴油发电机专用蓄电池）的单格高（相应地极板高）。 随着发电机专用电池（柴油发电机专用蓄电池）单格高度的增加，板栅电阻也随之增大。其结果是由于单格底部的那部分极板放电深度较小，导致极板顶部和底部出现了较大的电势差。另外更高的板栅电阻使电池中产生了更多的热量，因而增加了能量损失。为了尝试解决这些问题，标准的铅板栅被替换为铜板栅，用于负极板。铜的比电导率为s=59.6X10⁶S/m,而铅的比电导率不足铜的1/10s=5.0x10⁶S/m。铜扩展金属板栅用于高度大于45-1250px 极板。

铜带经过扩展，形成筋条结构为菱形的网栅。然后扩展成型的铜网栅被切割成单片网栅。带有板耳的铅制上框和铅制底框均为铸造成型，铜网栅表面被铅薄层覆盖。这种方法制成的板栅经过涂膏、固化 和化成等后续工艺处理。

采用CSM板栅之后，活性物质利用率得到提高，整个发电机专用电池（柴油发电机专用蓄电池）极板表面的充电反应和放电反应更加均匀地进行。如果负极板采用铅板栅，则在高倍率放电时，极板上部的局部电流密度比极板底部的局部电流密度高许多。电流密度不均匀可能引起负极板底部硫酸盐化。研究人员巳经证实，采用CSM板栅的极板电阻比采用标准铅板栅的极板电阻大约低17%，这提高了电池输出功率。

充电期间，铜板栅使极板表面电流密度分配更加均匀，因而大幅提高了负极板的充电接受能力，这最终提高了发电机专用电池（柴油发电机专用蓄电池）性能。然而采用CSM板栅的负极板制造过程包括大量的工艺流程，因而生产成本更高。对于高功率并且高容量的电池，用高成本的CSM板栅负极板也是值得的。

CSM板栅不适于发电机专用电池（柴油发电机专用蓄电池）正极板，因为腐蚀反应会快速“吃掉”狻盖在板栅上的铅层，铜离子会溶解到电解液中，降低充电效率并大幅加快自放电反应。