标题：荷电状态下工作机组电池的使用与维护

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荷电状态下工作机组电池的使用与维护

部分荷电状态下使用的机组电池（机组蓄电池），应适合高率放电且要快速充电，无疑充电电流大，以致发生热积聚，使充电过程受到制约，常用的充电方法是恒压限流充电法(IU)或者在最后充电阶段提高恒压充电的恒压值 (1——2h)，这种限流在较低值的充电法叫“IUI”法，能提高循环寿命更适合薄极板机组电池（机组蓄电池）充电。

由于部分荷电（一般30%——70%SOC)应考虑负极充电（实际可以观察到往往有较为严重的硫酸盐化）不致使其欠充， 对于混合动力车 (HEV)电池， 当电解液饱和度较高时， 采用 “IUI”法或 “IUI ”法充电无妨，本质上类似机组电池（机组蓄电池）的充电，不计较极板充电的多与少。 但当气体通路已经打开， 氧能顺畅进入负极， 尽管充电系数还相当低 (1.05~ 1. 10)， 电池已经过充， 过充电流绝大部分进入正常析气反应与板栅腐蚀过程，这一过程本质上是降低隔板里电解液的饱和度，饱和度降低，氧传输畅通，过充电电流参与氧还原（氧复合）， 这种完全充电仍然能满足需要， 特别用IUI充电法完成。这种充电方法只是终止时充电终结电压较低， 充电系数较高，充完电后，电池随后放电容量若是明显降低，这一充电法反复使用。在接着而来的循环中，会加大机组电池（机组蓄电池）的容量衰减，容量衰减越快。若这样的充电方法（制度） 不能改善电池性能， 就认为是充电方法失效，维护使用不当。问题并不在于控制过充电数量，而事实上与氧循环并存的越来越多的副反应很难控制。充电电流如此巨大，“以致会有热积聚的危险，正因为这一事实，一个所谓 电流中断” 技术，因此发展起来，即所谓实质上的脉冲充电，能具有每次电流脉冲间歇，允许有热散失的时间，利用这一充电技术，可以对付每次充电结束电压上升的危害，这一方法另外有一点，是最终电流比较大，必须将充电系数确定在1.10,可以使用至数百循环或上千个循环，在未完待续“的循环中，其充电系数可能会增大，应用这一充电方法对“部分荷电状态”下工作的电池非常适合，还可以用PSR的变通方法，可以获得深放电循环达上千次。 这个方法可以简述为 “最小过充电法”在随后的延续循环，每9次循环都用部分充电运行，每逢第10次循环用CI完全充电，能得到更多的循环次数。这一充电发造成电池寿命终止的原因不是板棚腐蚀或电解液 于凅 “，主要还是受最终电流的大小所控制的不可克服的氧循环效率所致的产生的热积聚（热失控）。

这里只是初步介绍了机组电池（机组蓄电池）这一充电法的技术内含，以对这一充电技术Cl与PS、R/CI的发展有一个初步认识。