标题：发电机专用电池复合板栅

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发电机专用电池复合板栅

目前发电机专用电池极板都是单一合金材料做成，要满足机械性、电化学性、耐腐性、循环稳定性尚有困难。

现行发电机专用电池（发电机电池）板栅都是按Pb-Sb、Pb-Ca基础合金为主材，其合金组成、微观结构不尽完美，加上合金用传统的加工方法重力浇铸、压力浇铸、 辗压、拉伸（扩展）冲压，都无法取得协同优化的性能。

这种复合板栅是对传统板栅的一次挑战，复合板栅涉及许多新材料与新加工方法。首先生产成单层带状板栅再通过多段（多步）电沉积加工制作多层复合板栅。

电沉积的发展，在多层复合材料制备上显示了优越性。这表示不同结构、不同层次间结合，可以完全满足下列工艺规范要求：a.力学性能；b.电性能；c．耐腐性；d.循环稳定性。这类复合板栅无论从合成材料的新方法与制造成本以及与现行板栅相比的竞争实力， 都是可取可行的。

发电机专用电池复合板栅在发展中，目前以纯铜芯层复合栅丝为最优。由千铜的电阻小只占复合板栅总横断面积3％的铜层 丝横断面，可将复合板栅的原电阻下降25%，与常规发电机专用电池（发电机电池）板栅相比复合板棚电阻最低。在常规板栅合金中，都以铅为母体，外加变晶剂元素（可以看做“杂质”)，因此在用的板栅合金，实质上是Pb－低杂质的固熔体。按合金元素各自对残余电阻的特殊影响所综合产生合金总的整体电阻。复合板栅中不含Ca，主要部分是Pb-Sn合金，因此要比现行的Pb-Ca-Sn合金电阻低5%。结论：复合板栅通过电沉积工业与选择的层芯综合优化所具有的决定性的优异特性是单一合金的现行板栅所无法达到的性能。