标题：柴油发电机组蓄电池充电抑制氧循环

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柴油发电机组蓄电池充电抑制氧循环

柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）循环使用充电时，氧复合循环的进行情况，充电时氧从正极析出，传至负极要比富液式普通柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）困难得多。对于富液式普通电池正极进行析氧的同时会有正极板栅腐蚀与水的分解反应发生，并不影响负极，产生的氧会向上窜动，通过电解液逃逸。也就是说正极负极在充电时彼此独立地进行，充电效率取决于正负极上活性物质的平衡。

由于柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）内部AGM部分呈饱和电解液的特征，氧在未饱和的“空道”发生传输，由正极穿越AGM隔板“空道”到达负极，在负极发生去极化，至柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）后期会更加激烈，会造成充电上的一些问题，因而氧的还原电位低于负极平衡电位。因此当大量氧到达负极时，在正常充电过程其氧析被抑制，负极电位在降低。甚至降至比开路电位还低，极板部分硫酸盐化，长期积累将导致电池容量下降。

柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）初期内部处于“准富液”状态，电解液充满极板和隔板(AGM)，这样高饱和度建立的气体扩散通道比较少，氧的复合循环较差，这时循环充电对氧循环影响较小。

柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）后期，隔板和极板里饱和度降低，加之板栅腐蚀析气失水，槽壁渗透压蒸发失水，更会使内部电解液再分配时，饱和度进一步降低，这时空道增多，或瞬间即逝或永久存在，建立一个动态平衡，这时氧扩散容易通过液膜进行，负极电位在降低，正极电位在升高，水分解益趋激烈，氧析增多，又进一步使负极电位更负，这样重复着一个恶性循环。不论何种循环充电方式，都有这样一个复杂综合的影响。不难看出，柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）长寿命必须控制氧循环效率或减缓氧循环。减缓氧循环的概念，关键是减少单位时间里到达负极的氧量，不管是循环充电或者浮充电都只能加剧这一过程， 甚至电池内出现“干涸”，这是非正常寿命的控制因素。