柴油发电机组蓄电池极群焊接

标题：柴油发电机组蓄电池极群焊接

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柴油发电机组蓄电池极群焊接

柴油发电机组蓄电池极群焊接有用手工（气焊）焊接、铸焊(COS)两种，焊好的极群入槽。由千手工气焊无法克服负极汇流排的腐蚀问题，越来越多的采用铸焊代替手工气焊。

柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）铸焊合金一般采用的铸焊合金是2%Sn的铅合金，这对 Pb-Ca板适用；对于Pb-Sb板栅的极板用3%Sb的铅合金作铸焊合金。

柴油发电机组蓄电池铸焊工艺一般单格内的汇流排及单槽间的穿壁连接用铸焊合金，穿壁连接用压焊，单槽内极群的汇流排成型是用铸焊工艺，通常铸焊工艺过程如下：包板叠板（按负—隔—正排列）的极板群置于施加压力的夹具内，清理好要焊的板耳表面，并涂上助焊剂到已清洁的板耳表面上，再涂Sn预热，把极板耳插入铸模梳齿内，嵌紧固定，特别要注意板耳清洁处理，板耳插人深度（嵌入齿槽深度），注意模具温度能使耳局部（插入部）熔融，并使模腔内的液态金属灌满板耳上方，再铸入铸焊合金液，应使铸件呈凸起液面，否则造成凹陷流液面。这就意味着柴油发电机组蓄电池（柴油机组蓄电池）焊接不牢或者容易发生裂缝腐蚀。目前国内外较流行的是采用助焊剂，可以保证极群铸焊的质昼和性能。